Kawasaki Ninja H2R: dari 0 sampai 400 km/h dalam 5 detik

Catatan otomotif membuat Anda bermimpi? Anda telah bergetar ketika Luard racun GT Spyder berkelebat 427.4 km/h untuk menjadi mobil Convertible tercepat di dunia? Kami yakin bahwa Anda akan terkesan oleh feat hanya untuk membuat Sofuoglu Turki Kenan.

Juara dunia Supersport quadruple dikelola untuk menyelesaikan 0-400 km/jam hanya dalam 26 detik untuk setang sepeda. Tetapi tidak peduli yang, itu adalah H2R Kawasaki Ninja, terkenal pengikut thrills. Tidak ada yang tersisa untuk kesempatan

Butuh beberapa upaya dalam beberapa pekan terakhir, tapi Kenan Sofuoglu akhirnya memenangkan taruhan. Pilot Turki berhasil mencapai 400 mph dalam 26 detik naik nya Kawasaki Ninja H2R. Untuk memberikan perintah ide, mobil kedua paling kuat di dunia melakukan hal yang sama dalam 20 detik. Tetapi harus dikatakan bahwa sepeda ini adalah kinerja rakasa dilengkapi dengan motor 326 c.

Untuk menempatkan semua kemungkinan di sisinya, Kenan Sofuoglu mengambil keuntungan dari peresmian jembatan Osman Gazi, terletak di Laut Marmara Selatan Istanbul.

Buku ini 2.682 km panjang, itu mengambil keuntungan dari lapisan sembilan untuk membatasi risiko tusuk, saat ini pada kecepatan ini. Dia juga memilih untuk mencoba Catatan ini saat fajar, pukul lima pagi, untuk menghindari angin tidak menguntungkan.

Sayangnya, di  motorcomcom.blogspot.com motor ninja ini tidak akan muncul dalam buku Guinness catatan, seperti Kawasaki Ninja H2R disetujui hanya pada sirkuit. Tapi itu memiliki obat, Kenan Sofuoglu memiliki hanya satu tujuan dalam pikiran setelah dia menyadari bahwa salah satu mimpinya: memenangkan gelar kelima kejuaraan dunia Supersport.

All New Honda Supra GTR 150 Tak Akan Ganggu Pasar Supra X 125 dan Helm In

Seperti yang kita ketahui bersama, motor bebek terbaru honda di bulan mei 2016 ini sudah resmi hadir dan diberi nama honda supra gtr 150. Menelisik nama supra tentu nataliedebora jadi berpikir bukannya motor bebek honda sudah ada yang pakai nama supra yakni supra x 125 fi dan helm in.

Dan sudah begitu terkenal dan populer dimasyarakat. Apa tidak apa-apa jika motor baru ini namanya juga sama yakni supra? apa tak mengganggu pasarnya supra x 125 dan helm ini?.

Untuk menjawab pertanyaan tersebut pihak AHM pun memberikan klarifikasi dan pernyataan bahwa ternyata all new honda supra gtr 150 ini tak akan mengganggu pangsa pasar supra x 125 fi dan helm in. Mengingat modelnya itu ada diatasnya mereka-mereka itu, jadi sudah punya pasar yang berbeda.

Dan yang perlu kalian ketahui, meskipun sekarang sudah ada generasi baru yang sudah sangat superior, namun pihak AHM sendiri menyatakan bahwa mereka tak akan menghentikan produksi supra x 125 fi dan helm in. Alias masih tetap melanjutkan produksi nya dan optimis penjualannya akan tetap bagus.

Bebek premium honda ini sudah dibanderol oleh AHM yakni harga honda supra gtr 150 tahun 2016 ini dikisaran 21, 3 jutaan buat tipe sporty dan 21,5 juta buat yang tipe exclusive dan warna berkelas dan punya emblem 3 dimensi. Keduanya menarik dan punya desain yang futuristik.

All new honda supra gtr 150 telah didapuk sebagai andalan utama di motor bebek premium maka dari itu jangan pada heran jika honda merancang motor baru ini dengan sangat baik. Baik sampai-sampai tak cuman nyaman di jalanan yang mulus tapi juga mampu tampil hebat di jalanan yang kasar.

Motor ini pun juga dirancang supaya kuat dan tahan banting jika dipakai untuk melakukan perjalanan jauh seperti jalan-jalan ataupun touring. Kemudian motor ini juga diberikan fitur mumpuni supaya pengendaranya bisa tetap asik saat naik all new honda supra gtr 150 ini.

All new honda supra gtr dipakaikan mesin tangguh 150cc, DOHC,4 klep bersistem pendingin cairan dan telah punya teknologi canggih injeksi PGM FI. Tenaga mesinnya sendiri mencapai 15,9 ps pada 9000 rpm dengan torsi mencapai 13,5 Nm / 6500 rpm. Pendistribusian tenaga yang dimiliki disalurkan dengan transmisi 6 percepatan manual.

Sebagai penghenti laju, all new honda supra gtr 150 ini pakai rem cakram di depan dan di belakang. Yang mana keduanya menempel di velg sporty dengan ban jenis tubeless sebagai pembungkusnya.

Di India, Harga Kawasaki Ninja 650 Rp 85 Juta Rupiah

Membawa berita dari daratan India, Bajaj Auto India resmi meluncurkan Kawasaki Ninja 650R. Review termasuk jumlah yang dipancarkan pada harga jual yang mirip dengan 499834 Rupee atau rp 85 juta untuk Kawasaki Ninja 650R ini.

Kesulitan dalam tanah Hindustan asal-usul olahraga motor Jepang disajikan sebagai distributor resmi dari Kawasaki Bajaj Auto. Itu untuk menjaga citra segmen motor olahraga Bajaj sebagai penguasa India.

Kawasaki Ninja 650R lampu terbaru serta dual sekarang terinspirasi oleh seorang Ninja 1000R mengadopsi digital speedometer. Selain itu, Anda dapat melihat baru desain hadiah, tangki belakang tubuh lebih banyak karakter daripada terlihat.

Anda dapat menggunakan Ninja 650R generasi sebelumnya seperti jantung peesu_meekaa, yaitu mesin DOHC 649 cc paralel twin kapasitas tinggi refrigerating cairan untuk menghasilkan listrik hingga 72 jam PS 66 8.500 rpm dan maksimum torsi Nm 7000 rpm.

Khotbah Bajaj Auto hijau warna khas dari Kawasaki, baru saja menjalankan pengiriman bulan depan yang berwarna hanya. Setelah ini, Bajaj Auto di Kawasaki Ninja 250 facelift membawa untuk pertama kali hadir Indonesia

Jalan-Jalan di India Dengan Renault Kwid

Stasiun kereta api pusat Mumbai, Chhatrapati Shivaji Terminus (formerly Victoria Terminus), dibangun pada tahun 1877 dan sekarang situs warisan dunia Unesco. Bahkan pada jam ini, hal ini ramai dengan aktivitas, dengan penduduk setempat mulai pagi commutes dan wisatawan, kamera, gertakan kaki mereka.

Di depan Stasiun, yang dikembalikan ke posisi oleh Autocar India jalan kepala tester, Rahul Kakar, adalah Kwid Renault baru, hatchback yang telah ditusuk penyebab utama untuk gembar-gembor yang mengelilinginya, dan mengapa aku akan menghabiskan hari mengemudi, harganya hampir tidak dapat dipercaya. Anda dapat waltz dalam ke Renault showroom di India, melempar setara dengan sekitar £3000 dan berjalan keluar sebagai pemilik dari Kwid. Ya, £3.000 untuk mobil baru. Dengan semua empat roda. Dan pintu. Yang tampaknya benar-benar menggelikan, bahkan di India, mana yang layak tikka masala biaya hanya £1 dan hanya mungil dan ultra dasar Maruti Suzuki Alto dan Tata Nano lebih murah.

Tidak mengejutkan, Kwid, Autocar India memerintah mobil tahun, menjual pada tingkat yang mengejutkan, dengan pesanan sudah menyeberangi 100.000 mark hanya dalam beberapa bulan. Bahkan dasar-model Dacia Sandero, mobil termurah baru di Inggris, biaya dua kali sebanyak Kwid setara. Apakah harga yang terlalu bagus untuk menjadi kenyataan?

Untuk mencari tahu, aku akan membawa itu mengikuti tur Landmark di Mumbai pusat kota sebelum bertamasya 100 mil selatan sepanjang pesisir Konkan ke benteng abad ke-15 Murud-Janjira. Tapi, sebuah perjalanan seperti ini akan menyoroti kelemahan atau menunjukkan hal itu sebagai sebuah prestasi yang luar biasa dari engineering.up telinga industri otomotif di seluruh dunia dan kocok pasar India menjadi hiruk-pikuk.

Waktu adalah esensi. Kita sudah mulai ini di awal usaha untuk menghindari yang paling buruk lalu-lintas Mumbai di sekitar kota. Fotografer Kuldeep Chaudhari mengantarkan Rahul ke dalam bingkai dan cepat mengambil beberapa terkunci selama istirahat semakin langka di lalu lintas sementara aku tetap menonton untuk agitatedlooking polisi. Setelah Kuldeep bahagia, kami berebut untuk Kwid ke kepala pada sebelum kota bangun dengan sungguh-sungguh dan mengubah jalan menjadi luas tentakel antrian berkeringat, bumper-to-bumper.

Rahul membawa mobil ke Stasiun, jadi ini adalah pertama kalinya aku sudah berada di belakang kemudi Kwid, dan sulit untuk tidak terkejut.

Model khusus ini adalah mobil tes jangka panjang baru Autocar India, contoh RXT atas-spec dengan mesin disedot secara alami mesin bensin 0,8-liter, 7.0 di touchscreen infotainment sistem, komputer perjalanan dan jendela depan listrik. Bahkan dengan semua itu, itu masih biaya kurang dari £4000. Tapi ada waktu untuk duduk dan mengagumi nilai untuk uang karena, seperti yang saya bersandar keluar secara manual menyesuaikan non electric pintu kaca, saya mendapatkan antusias membunyikan klakson pada oleh beberapa pengemudi Taksi tajam bagi saya untuk goyang kaki.

Review Singkat Mobil Land Rover Discovery Sport

Jaguar Land Rover memutuskan untuk memperkenalkan Discovery Sport tahun lalu dengan tua, Ford-bersumber 2.2-liter mesin diesel di bawah kap yang mungkin tampak sedikit aneh pada waktu itu, mengingat bahwa perusahaan sudah membuka fasilitas baru di Wolverhampton untuk membangun sendiri sintetik, tetapi kita selalu tahu kita tidak perlu menunggu terlalu lama untuk unit yang ada harus diganti.

Selain itu, itu telah hampir memegang mobil kembali di tahun pertama dijual.

Freelander-mengganti kompak SUV telah pergi untuk menjadi model terlaris kedua Land Rover setelah berbagai Evoque Rover, pergeseran sekitar 10.000 unit per bulan rata-rata, dan mobil itu, dengan kita telah dianggap sebagai yang terbaik dari berkembang biak dari awal, penuaan mesin atau tidak.

Kedatangan 2016 olahraga penemuan, sekarang dilengkapi dengan mesin Ingenium 2.0-liter diesel lebih efisien, telah melayani hanya untuk memperkuat pandangan itu.

Mobil sangat Anda lihat di sini – yang kita menjalankan selama setahun – mengalahkan Mercedes-Benz GLC 250d dan BMW X 3 xDrive20d perbandingan 4x4s £40k dalam edisi Januari 27, penyemenan peringkat sebagai pilihan utama di kelas.

Ini adalah sangat baik-bulat paket sekarang, dengan ekonomi bahan bakar yang jauh lebih kompetitif dan angka emisi CO2 dari model sebelumnya, meskipun ia masih datang dengan beberapa keberatan dalam bidang perbaikan mesin dan kualitas dari beberapa bahan kabin.

Daripada mengambil mobil dari seorang pedagang, kami mampu mengumpulkan dari JLR di pabrik Halewood di Liverpool, dimana penemuan olahraga dan Evoque dibangun, dan memiliki tur singkat dari Bagian perakitan trim dan akhir dari jalur produksi.

Sebelum menyerahkan kunci, Halewood operasi Direktur Richard Else memberi kami sebuah wawasan tentang mantan Ford fasilitas, yang pada ambang penutupan pada akhir tahun 1990 tetapi telah diremajakan dalam intervensi periode dan sekarang bergolak keluar sekitar 180.000 mobil per tahun, dengan staf 4200 membuat Evoques, penemuan olahraga dan sekarang convertible Evoque 24 jam sehari selama tiga bergeser. Itu relatif tenang di dalam, tapi tempat booming.

Model kita telah pergi untuk mid-range HSE dengan otomatis gearbox dan daftar harga £39,400. Memilih untuk transmisi manual enam-speed £1805-murah berarti Anda memiliki mesin pencari hanya satu pilihan: versi 178bhp yang lebih kuat, Ingenium TD4, yang didukung oleh 317lb ft torsi pada hanya 1750 rpm.

Mungkin tidak adil, saya tidak bisa membantu tetapi berharap bahwa saya memiliki lebih banyak pilihan powertrain dari yang untuk memilih. Aku akan hampir pasti memiliki versi plug-in hibrida bensin-listrik jika aku bisa.

Namun, Anda tidak bisa berharap semuanya sekaligus. Fitur standar pada tingkat HSE termasuk depan dan belakang parkir sensor, reversing kamera, atap panorama, 19 in roda, powered tailgate, kursi depan berpemanas, keyless entry, xenon lampu dengan otomatis balok tinggi membantu dan 8.0 di touchscreen multimedia sistem yang sama dengan navigasi Anda masuk Jaguar XE.

Ke daftar kami telah menambahkan kemudi berpemanas, spacesaver serep, cat metalik, atap hitam kontras, privasi kaca, lalu lintas tanda pengakuan dan konektivitas ditingkatkan dalam bentuk InControl Connect, mengangkat harga seperti yang diuji oleh jumlah yang relatif sederhana untuk £42,222.

Kombinasi warna tubuh abu-abu Scotia (benar-benar lembut metalik hijau), atap hitam, dan kulit hitam interior mungkin tampak relatif konservatif, tetapi efek benar-benar sangat berkelas, dan saya menduga hal ini mencerminkan cara sebagian besar pembeli benar-benar menetapkan mobil mereka saat kepraktisan adalah pertimbangan, seperti biasanya dengan mobil seperti ini.

Kesan pertama kabin adalah bahwa hal ini cukup jelas tapi posisi mengemudi dan kursi yang amat nyaman, ada murah jumlah ruang di baris kedua berkat fungsi geser/berbaring standar dan + 2 kursi yang melipat dari lantai boot mungkin sebenarnya dapat digunakan, bahkan untuk orang dewasa jika diperlukan.

Mengingat bahwa itu masuk akal 4,6 meter panjang dan relatif wieldy, olahraga penemuan pemogokan saya sebagai yang pandai sepotong Kemasan. Setelah kami telah berakhir wisata kami Halewood dan mendorong kembali ke London dalam olahraga penemuan kotak-segar, hal pertama yang saya perhatikan adalah bagaimana luar biasa mobil berkaitan dengan degil jalan Inggris.

Hal ini begitu halus, dikontrol dan tenang dalam gerakan-gerakan suspensi ketika menangani orang-lubang dan gundukan kecepatan bahwa Anda akan terkesima jika Anda digunakan untuk mobil ‘Asing’ – dan bahkan kebanyakan SUV lain. Saya kira saya telah menemukan salah satu manfaat utama dari mengendarai mobil dikembangkan dan dibangun di Inggris…

‘Kenyamanan’ adalah kata yang mungkin akan muncul banyak di masa depan pembaruan pada olahraga penemuan kita, dan saya rasa ini adalah salah satu hal yang saya akan menikmati paling tentang waktu kita dengan mobil ini. Tapi bukan satu-satunya hal, aku yakin.